Kai jau atrodė, kad automobilizmo srityje daug ko nebegalima išrasti, Švedijos itin prabangių automobilių gamintojas vėl nustebino. Koenigsegg Tourbillon pavarų dėžė yra naujovė, kuri gali daug ką pakeisti šiuolaikiniuose automobiliuose. Kokia tai naujovė ir kodėl ji gali būti perversmas?
„Koenigsegg” „Tourbillion” pavarų dėžė – kas yra inovacija
Šviesos greičio turbinų perdavimas (LSTT) iš Koenigsegg yra tikra revoliucija perdavimo sistemų srityje. Jos naujovė – unikali 3×3 sistema su devyniomis pavaromis. Nėra tradicinio smagračio. Vietoj jo inžinieriai diferencialą pakeitė modernia kūginių krumpliaračių ir hidraulinių sankabų sistema. Tai leidžia itin greitai perjungti pavaras ir tiksliai valdyti kiekvieno rato sukimo momentą atskirai. Tai leidžia imituoti ir standų tiltą, ir visišką pavaros atjungimą. LSTT suprojektuota taip, kad galėtų apjuosti „karštąjį V8” variklį Twin-Turbo, išvystantį 1 500 AG, ir integruojasi su juo kaip tikslus laikrodžio mechanizmas.
Be to, transmisija turi anglies pluošto išėjimo veleną. Jis perduoda pavarą priekiniams ratams. Ten kompaktiškas „Bulldog” agregatas su „Dark Matter” elektros varikliu (805 AG) ir kūgine pavarų dėže ne tik suteikia galimybę naudoti AWD, naudojant vieną elektros variklį, bet ir panaikina tradicinės atbulinės eigos ir starterio poreikį. Dėl šešių galios fazių „Dark Matter” panaikina sukimo momento pulsacijas. Tai pagerina važiavimo sklandumą.
Todėl LSTT yra lengviausia, greičiausia ir pažangiausia pavarų dėžė automobilių istorijoje. Joje mechaninis šedevras derinamas su ateities sprendimais.
„Koenigsegg” „išradimas” – ką jis keičia automobilių sporte?
Tourbillon galima drąsiai vadinti išradimu, nes jame įdiegta visiškai nauja perdavimo filosofija. Ji pašalina daugelį įprastinių komponentų ir tradicinių transmisijų apribojimų. Tai pirmoji kada nors gaminama transmisija, leidžianti naudoti visų varančiųjų ratų pavarą naudojant vieną elektros variklį. Kartu ji sujungia mechaninį sukimo momento valdymą ir itin lengvą, kompaktišką sistemą be tradicinių diferencialų. Jos konstrukcija pagrįsta devynių pavarų planetinių krumpliaračių ir hidraulinių sankabų kaskada. Todėl ji leidžia beveik akimirksniu perjungti pavaras, nenaudojant smagračio. Tai gerokai pagerina reakciją į akceleratoriaus sklendę ir galios perdavimo efektyvumą.
W automobiliai Tai žymi naują erą jėgos agregatų konstrukcijoje – pašalinami energijos nuostoliai, sumažinamas svoris ir suteikiama galimybė dinamiškai paskirstyti sukimo momentą anksčiau nepasiekiamais būdais. Koenigsegg įrodė, kad superautomobilių ateitis – tai ne tik galios didinimas, bet ir revoliucinis visos transmisijos optimizavimas.
Ar „Koenigsegg” „Tourbillon” transmisija turės įtakos prabangių automobilių rinkai?
„Koenigsegg” „Tourbillon” pavarų dėžė gali sukelti revoliuciją prabangių automobilių rinkoje. Ji iš naujo apibrėžia lūkesčius dėl našumo, lengvumo ir jautraus vairavimo. Tai technologija, kuri gali turėti įtakos būsimiems hiperautomobiliams ir prabangiems „gran tourer” automobiliams. Galbūt ji įkvėps gamintojus kurti pažangesnes, lengvesnes ir efektyvesnes transmisijas, kuriose ekstremalios eksploatacinės savybės derinamos su sudėtinga inžinerija.
Prabangos naujienų redaktorius
Joanna Baran
Šaltinis: koenigsegg.com
Įmonė: Koenigsegg
