Bentley atideda visišką elektrifikaciją – ką reiškia pokytis iš 2030 į 2035 metus?

Elektromobilių pardavimų augimas 2024 metais sulėtėjo iki vos 35 procentų. Tai jau nebe tas pašėlęs tempas, koks buvo prieš keletą metų. Tokioje situacijoje Bentley paskelbė tai, kas dar visai neseniai atrodė neįmanoma – visišką perėjimą prie elektromobilių atidėjo iš 2030-ųjų į 2035-uosius metus.

Kodėl Bentley stabdo elektrinę revoliuciją?

Frank-Steffen Walliser, prekės prezidentas, tai pasakė tiesiai: „tai realistiškas koregavimas, o ne žingsnis atgal“. Skamba kaip diplomatiškas paaiškinimas, tačiau už šių žodžių slypi griežta rinkos analizė. Bentley nėra vienintelis prekės ženklas, kuris dabar turi aiškintis dėl planų pakeitimo.

Tiesa ta, kad hibridiniai plug-in automobiliai parduodami geriau, nei kas nors tikėjosi. 2023 metais jie jau sudarė 20–25 procentus visų parduotų Bentley. Akivaizdu, kad klientai nori turėti pasirinkimą – kartais važiuoti elektra, kartais benzinu. Niekas nemėgsta jaustis įspraustas į vieną sprendimą.

Trys pagrindiniai veiksniai lėmė šį sprendimą:

• Rinka akivaizdžiai sulėtėjo – paklausa grynai elektriniams automobiliams neauga taip sparčiai, kaip tikėtasi, tačiau hibridai įgyja vis daugiau šalininkų

• ES reglamentai nesikeičia – draudimas pardavinėti benzininius automobilius vis dar įsigalios nuo 2035 metų, tad Bentley dar turi šiek tiek laiko manevrams

• Akumuliatorių kainos vis dar per didelės, kad elektromobiliai galėtų konkuruoti kainomis be valstybės subsidijų

Walliser taip pat paminėjo „atsakomybę darbuotojams ir platintojams“. Tai reiškia, kad bendrovė nenori imtis staigių veiksmų, galinčių pakenkti visai tiekimo grandinei.

Įdomus dalykas – Bentley neatsisako elektrifikacijos, tik pritaiko tempą prie realybės. Juk tai prabangi markė, kurios klientai turi konkrečių lūkesčių. Penkeri papildomi metai gali būti lemiami tobulinant technologiją ir įtikinant pačius reikliausius pirkėjus.

Pasekmės Bentley, klientams ir prabangių automobilių rinkai

„Bentley“ elektrifikacijos atidėjimas to ne tik technologinis klausimas – tai turi konkrečių pasekmių visam verslui. Ir iš tiesų nėra ko stebėtis, kad dabar prekės ženklas turi skubiai pertvarkyti savo produktų planus.

Hibridinis portfelis dabar tampa pagrindine plėtros kryptimi iki 2030 metų. Bentayga Hybrid jau yra pasiūloje, Flying Spur Hybrid taip pat. Dabar tikriausiai prisijungs ir Continental GT Hybrid. Tačiau šie automobiliai turi gana kuklų elektrinį nuvažiuojamą atstumą – kalbame apie 25–31 km pagal WLTP. Iš esmės to pakanka tik važinėjimui mieste.

Įdomus dalykas su šio prekės ženklo klientais. Neseniai kalbėjausi su transporto įmonės savininku Varšuvoje, kuri aptarnauja VIP klientus. Jis sako, kad hibridai jam yra idealus sprendimas. Kodėl? Nes 350 kW įkroviklių praktiškai nėra, o jo vairuotojai daugiausia važinėja po Varšuvą ir jos apylinkes. Hibridinis nuotolis pakanka kelionėms mieste, o jei reikia važiuoti toliau, benzininas išsprendžia problemą.

Tai parodo kai ką svarbaus – prabangių automobilių klientai mąsto kitaip nei vidutiniai pirkėjai. Komfortas ir užtikrintumas jiems svarbesni už ekologiją. Niekas nenori stovėti su Bentley prie įkroviklio dvi valandas.

Rolls-Royce jau nuo praėjusių metų turi Spectre rinkoje. Mercedes-Maybach taip pat nedelsia su EQS. Bentley atsilieka, bet galbūt tai nėra tokia bloga strategija? Juk geriau išleisti gerą automobilį vėliau, nei greitai padarytą bet kaip.

Problema tas, kad rinka nesustos. Jei konkurentai jau turės patikrintus elektrinius modelius, o Bentley tik pradės, gali būti sunku atsigriebti prarastą laiką. Ypač Kinijoje, kur elektromobiliai jau yra standartas tarp turtingų klientų.

Kita vertus, galbūt ši pauzė leis geriau paruošti infrastruktūrą ir technologijas. Nes koks skirtumas, jei automobilis bus paruoštas, jei klientai vis dar bijos dėl nuvažiuojamo atstumo ir įkrovimo.

Kas toliau – scenarijai iki 2035 m. ir pagrindinės išvados

Išanalizavus dabartinę rinkos situaciją, verta susimąstyti, kas mūsų laukia artimiausiais metais. Atvirai kalbant, niekas neturi krištolinio rutulio, tačiau galima pabandyti nupiešti kelis scenarijus.

▶ Optimistinis scenarijus → Bentley sugrįžta į viršūnę

Tarkime, viskas klostosi pagal planą. Infrastruktūra Lenkijoje sparčiai vystosi, iki 2030 metų pasiekiame milijoną elektromobilių. Bentley pristato naują Flying Spur EV, kuris iš tikrųjų nuvažiuoja 600 km vienu įkrovimu. Klientai nustoja skųstis nuotoliu ir įkrovimo laiku. Šiuo atveju prekės ženklas atgauna technologinio lyderio poziciją ultra-premium segmente.

▶ Realistinis scenarijus → Lėta transformacija

Tikriausiai bus taip, kad infrastruktūra augs, tačiau ne taip greitai, kaip planuota. Bentley išlaiko hibridinį pasiūlymą iki 2028 metų, nes klientai dar nėra pasirengę visiškai elektrifikacijai. „Pereinamasis laikotarpis bus laipsniškas, o ne revoliucinis“ – taip aš tai matau. Pardavimai išlieka panašiame lygyje, tačiau be įspūdingų augimų.

▶ Atsargus scenarijus → Vėlavimai ir problemos

Infrastruktūra stringa, ES reglamentai yra per griežti, o baterijų kainos nekrenta taip greitai. Bentley jau 2026 m. turės taikyti papildomus mokesčius už vidaus degimo variklius dėl Euro 8 ir CO₂ mokesčio. Dalies klientų atsisako pirkti, laukdami geresnių laikų.

Jei svarstote apie pirkimą, turiu keletą patarimų. Įmonių parkams: investuokite į PHEV dabar, o į BEV tik nuo 2027 metų. Privatūs pirkėjai turėtų palaukti su BEV iki 2026–2027 metų, nebent namuose turi greitųjų įkroviklių.

Kalbant apie ES reglamentus – jie bus lemiami. Euro 8 standartas smogs benzininiams V8, o CO₂ mokestis gali padidinti kainas 15–20 %. Bentley tikriausiai perkels šias išlaidas klientams.

Transformacija bus skausminga, bet neišvengiama. Kas pasiruoš iš anksto, tas ją lengviau įveiks.